2019005期燕赵风采20选5开奖结果:武漢通信段

發布時間:2015-03-19 16:28:16    來源:    作者:
    武漢通信段成立于2010年3月25日,由原武漢通信段、襄樊通信段、武漢高速鐵路通信段整合組建而成。主要擔負武漢鐵路局管內京廣、京九、漢丹、焦柳、寧西、武九線和京廣高鐵、滬漢蓉客專、武咸城際等鐵路線共計4797.5運營公里通信設備的維修養護任務,同時為局管內256個站場、76個基層單位(其中運輸站段37個)、局機關和其他鐵路單位提供鐵路專用通信服務。截止2014年3月,通信段在冊職工1469人,設置生產車間22個,班組130個。負責維護的主要通信設備20004臺/套,通信光電纜線路總長20993公里,設備和光電纜總計換算249415皮長公里,維修工作量換算道岔組數為130196.55組,在崗人均勞效98.11道岔組/人,勞效水平自建段以來一直位于全路第一。段機關位于武漢市江岸區解放大道1394號,郵編430012。

    武漢通信段管內鐵路通信線路起源于1900年盧漢鐵路玉帶門至廣水段架設的2條鐵質架空明線。60年代中期以前,鐵路采用的主要通信技術是架空明線、電子管載波、人工和步進制交換機以及直流脈沖選叫調度電話,分別用于電報、電話和行車調度通信等業務。新中國成立后,管內數條新線建成,通信設備數量倍增,且不斷進行更新換代,60年代后期,開始了以小同軸電纜、晶體管載波,縱橫制交換機和雙音頻選叫調度電話為主要特征的第二個階段,同第一階段一樣,鐵路通信技術仍然停留在模擬通信階段。80年代初期襄樊建成全路通信分樞紐,武漢建成中南地區通信分樞紐。80年代中期以后,隨著數字通信技術的采用,開始了鐵路通信技術發展的第三階段,光纜、數字復用傳輸、程控交換技術的發展和列車無線通信的廣泛應用是這一階段的特點。管內通信線路從明線逐漸發展為通信電纜、光纜;傳輸設備從準同步數字系統(PDH)發展為同步數字系統(SDH)、密集光波復用系統(DWDM);電話從人工轉接、磁石電話機發展成為自動程控電話和無線電話;電報從音響電報機升級到電傳機、電報智能終端機和傳真電報機;調度通信系統從電話集中機升級為程控調度電話、數字調度電話。

隨著我國鐵路信息化建設的不斷發展,鐵路數據信息業務量多樣化和高速率的變化需求,2002年以后,GSM-R數字通信技術在鐵路系統得以應用。2009年4月1日滬漢蓉客運專線(合武段)建成通車,標志著GSM-R數字通信網絡在我段管內正式開通運行,利用通信技術手段實現了鐵路移動設施和固定設施的無縫連接,確保列車平穩、高速、安全地運行。
 
    2000年12月,由鐵路通信業務從業人員和設備組建成立鐵道部鐵道通信信息有限責任公司。2001年4月,原武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局的鐵路通信業務及人員移交鐵道通信信息有限責任公司管理經營,成立中國鐵通湖北分公司,在鐵通管轄時期,通信段經過了多次變革。2002年6月,組成了以鐵路專用通信網絡和設備維護為主要職責的鐵通武漢、襄樊運維分公司。2003年9月鐵通武漢、襄樊運維分公司更名為鐵通武漢、襄樊鐵道通信中心2004年1月20日,經國務院批準,由鐵道部移交國資委管理,更名為“中國鐵通集團有限公司”。2004年9月,鐵通武漢、襄樊鐵道通信中心更名為中國鐵通武漢、襄樊鐵道通信中心(期間2004年8月武漢鐵道通信中心與信陽鐵道通信服務中心重組;2005年6月,武漢鐵道通信中心接管原南昌通信事業部麻城通信段)。2007年9月中國鐵通武漢、襄樊鐵道通信中心更名為中國鐵通集團有限公司武漢、襄樊通信段。2008年5月,中國鐵通集團有限公司正式并入中國移動通信集團公司,成為其全資子公司,保持相對獨立運營。2009年2月,中國鐵通集團有限公司武漢高速鐵路通信段成立。2009年12月15日,中國移動鐵通公司將鐵路通信業務、人員移交回鐵道部。按照原總公司和中國移動的協議,武漢通信段、襄樊通信段、武漢高速鐵路通信段自中國鐵通集團有限公司湖北分公司整體劃歸武漢鐵路局管理。2010年3月25日,由武漢通信段、襄樊通信段、武漢高速鐵路通信段三段整合成的武漢通信段正式成立。

    武漢通信段成立以來,緊緊抓住鐵路大規模建設的黃金機遇期,抓好各項通信工程建設,同步做好通信網絡的完善、擴容和防護工作。在鐵路局統一指揮下,通信段全面保障資金投入、合理調配人力資源,相繼參與2009年12月26日京廣高鐵武廣段建成通車,武漢北編組站、天興洲公鐵兩用長江大橋、合武客專、武康二線、新建武漢站、武漢動車段、洛張電化、京九電化、武九電化等15個項目的建設開通工作。到2012年底,隨著路網規模繼續擴大,京廣高鐵全線貫通、漢宜鐵路開通運營,積極參與京廣線、漢宜線、鄭武線、宜萬線等多條高鐵和客運專線的開通建設工作。同時,武漢GSM-R核心網作為全路兩大核心節點之一、提供全路GSM-R網絡通信保障服務;作為全路兩大信令轉接點(北京、武漢),將與全路19個核心網機房互聯互通;作為全路三個交換匯接局之一(北京、武漢、西安),承擔與其它鐵路GSM-R機房的話務匯接功能。作為武漢“米”字型高鐵建設規劃中通信網絡的“神經中樞”,在全路通信網絡中的核心地位、區域優勢和標桿作用日趨明顯,為武漢鐵路局管內高速鐵路聯通成網、快速鐵路“十字架”形成提供可靠的通信技術保障。近兩年,利用新線開通、大修更新項目的穩步推進,通信網絡不斷完善和壯大,自愈能力大幅提升、樞紐功能日趨完備、核心地位更加鞏固,為武漢局人便其行、貨暢其流良好格局的日益成型提供了可靠的通信技術和服務保障。
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